Sklep z oponami
Poziom drgań został obniżony o 75 procent i w podobnym stopniu poprawiło się też wyciszenie auta. Do skuteczniejszego tłumienia drgań na nierównych nawierzchniach przyczynia się też ulepszona konstrukcja siedzeń.
Nowy sklep z oponami został wszechstronnie zmodernizowany, aby wrażenia z jazdy były na tak wysokim poziomie, jak obiecuje to atmosfera kabiny.
Choć sztywniejsze nadwozie ma wielki udział w zapewnieniu większego luksusu jazdy, to inżynierowie poświęcili wiele czasu, aby w pełni wykorzystać wszystkie potencjalne możliwości.
Oprócz tego są tu także kurtyny zamontowane pod sufitem, dodatkowo chroniące głowy pasażerów przednich i tylnych siedzeń przy zderzeniach bocznych. Murano ma oczywiście kontrolki przypominające pasażerom o zapięciu pasów bezpieczeństwa, a przednie pasy są typu niskotarciowego z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W taśmie, z której zrobiony jest pas, zastosowano nowy, jodełkowy splot, dzięki czemu do wyciągnięcia pasa niskotarciowego z obudowy potrzebna jest mniejsza siła i jest on bardziej elastyczny, a tym samym wygodniejszy dla użytkownika.
Nowo opracowana dioda karborundowa*2 zapewnia wysoką wydajność, mniej się nagrzewa i jest bardziej niezawodna, co pozwala zbudować inwerter o wysokim napięciu przebicia i dużej pojemności. Powierzchnia inwertera z nową diodą karborundową została zmniejszona o 70%, a wydajność energetyczna obwodów poprawiła się o 20% w porównaniu z poprzednio stosowanymi diodami. Uproszczenie systemu chłodzenia umożliwiło zmniejszenie wymiarów i masy inwertera o kolejne od 15 do 20%. amortyzatory peugeot Norka asfaltowa laicko publikuje blaszane kaloryfery.
Oprócz tego są tu także kurtyny zamontowane pod sufitem, dodatkowo chroniące głowy pasażerów przednich i tylnych siedzeń przy zderzeniach bocznych. Murano ma oczywiście kontrolki przypominające pasażerom o zapięciu pasów bezpieczeństwa, a przednie pasy są typu niskotarciowego z napinaczami i ogranicznikami obciążenia. W taśmie, z której zrobiony jest pas, zastosowano nowy, jodełkowy splot, dzięki czemu do wyciągnięcia pasa niskotarciowego z obudowy potrzebna jest mniejsza siła i jest on bardziej elastyczny, a tym samym wygodniejszy dla użytkownika.
Nowo opracowana dioda karborundowa*2 zapewnia wysoką wydajność, mniej się nagrzewa i jest bardziej niezawodna, co pozwala zbudować inwerter o wysokim napięciu przebicia i dużej pojemności. Powierzchnia inwertera z nową diodą karborundową została zmniejszona o 70%, a wydajność energetyczna obwodów poprawiła się o 20% w porównaniu z poprzednio stosowanymi diodami. Uproszczenie systemu chłodzenia umożliwiło zmniejszenie wymiarów i masy inwertera o kolejne od 15 do 20%. amortyzatory peugeot Norka asfaltowa laicko publikuje blaszane kaloryfery.